Alors que l’on redoute l’instauration de nouvelles taxes et redevances aéroportuaires à travers la Loi des finances rectificative (LDFR) 2026, l’opinion gabonaise s’interroge sur le bilan des recettes générées par les précédentes taxes.
En effet, malgré les efforts du Gouvernement, la situation de l’Aéroport international Léon Mba et bien d’autres aéroports de l’Intérieur du pays, contraste avec le programme de remise à niveau en cours.
Des efforts compromis qui semblent être la face cachée de l’iceberg.
Pourtant, près de 80 milliards de francs CFA sont prélevés par an en ce qui concerne les taxes et redevances aéroportuaires. Plus de 77 % de cette manne qui échappe au contrôle de l’État gabonais est réparti entre les opérateurs et concessionnaires privés, alors que ces derniers n’accompagnent aucune contrepartie visible pour le contribuable.
La vétusté des installations et la gestion chaotique du confort pour les voyageurs illustrent bien cette réalité. Or, annuellement, l’opérateur GSEZ reçoit des dizaines de milliards de francs CFA au titre du développement aéroportuaire. Le même opérateur semble également ne pas être inquiété par un quelconque contrôle ni inspection par les services compétents.
Le constat est malheureusement sombre : équipement de navigation obsolète, aérogares délabrés et vétustes. Un bilan exhaustif s’impose avant l’entrée en vigueur de nouvelles taxes initiées par le Gouvernement, alors que le budget de l’État connaît des difficultés de trésorerie.
Les uns et les autres dénoncent des manigances en bandes organisées.
La communauté aéroportuaire du Gabon appelle à un audit complet de l’ensemble des taxes et redevances aéroportuaires afin de permettre aux lignes intérieures d’asseoir leur expansion et le développement de leur croissance.
Anne-Marie Ndoubi Lécké
