Ministre des Transports et de la Marine marchande, Jonathan Ignoumba défend depuis hier, mercredi 23 avril 2025, deux projets de loi au Sénat. Ces projets visent à élever le niveau de contrôle, tant en termes de sécurisation de l’espace maritime que de lutte contre la pollution en mer, des navires opérant dans les eaux gabonaises.
Situé dans le Golfe de Guinée, une zone classée à haut risque de piraterie et de vol à main armée, l’espace maritime nationale a été, ces dernières années, la cible des groupes armées. Piraterie, pêche illégale, trafic maritime illicite, pollution marine, détournement des navires et enlèvements, les acteurs maritimes gabonais sont en effet confrontés à des défis bien plus importants.
De l’année 2009, avec la création de la Marine nationale gabonaise dont l’objectif est de veiller à la surveillance et la protection des eaux territoriales nationales, à l’année 2017 avec l’adoption d’une stratégie nationale de sécurité maritime à nos jours, les efforts du Gabon pour sécuriser ses eaux n’ont pas réellement permis de freiner ses exactions.
Face à ce constat, Jonathan Ignoumba, ministre des Transports et de la Marine marchande, opte pour le renforcement de la sécurité maritime par un cadre réglementaire beaucoup plus corsé. C’est ainsi que deux projets de loi sont actuellement en examen au sein de la haute chambre du Parlement.
Le premier texte vise à rendre obligatoire l’emport d’un système d’identification à bord de tous les navires opérant dans les eaux gabonaises. Cette mesure s’inscrit dans un effort de modernisation et de sécurisation accrue du trafic maritime, tout en facilitant le contrôle et la surveillance des mouvements en mer.
Le second quant à lui, porte sur la répression des actes de pollution de la mer par les navires. Il traduit la volonté ferme du gouvernement de renforcer le cadre juridique pour la protection de l’environnement marin, en sanctionnant plus efficacement les comportements illicites nuisant aux écosystèmes marins.
S’agissant du deuxième projet de loi, il s’aligne parfaitement à la volonté affichée il y a quelques mois par le Gabon , de taxer les compagnies aériennes et maritimes à partir d’une « Contribution carbone ». Cette taxe, en plus d’être un levier stratégique de dissuasion contre les actes de pollution, est avant tout un instrument de transition énergétique.
Le choix de ces deux projets de loi par le ministère des Transports reflète la diligence de son dirigeant, Jonathan Ignoumba, de prendre le taureau par les cornes, en s’attaquant à un problème aussi important que celui de la sécurité maritime en zone gabonaise.
Flaury Moukala
